NORGREN带活塞杆锁紧装置气缸
程耗气量来乘以工作行程长度（mm）。这些是基于气缸工作容积
的理论值。计人诸如活塞计后端盖，接头，管子及控制阀等的腔室
应增加10%-25%,过大的接头，管子及气缸到控制阀间的过长距离
都会导致过大的压力损失，并会延长循环时间。
计算气缸所需的Z大瞬时流量及在Z快行程中所需
的流量，不要使用平均流量。下图给出了不同规格气阀所适用流量
范围，垂直线上的流量值表明在压力为6bar时通过阀会有1个bar的
压力损失。
v页气缸耗气量表，给出了伸出，缩回以及伸缩循环的耗
气量。这是在工作压力为6bar(表压力)时每mm行程的耗气量(dm3
/mm)，为此计算一个工作行程的耗气量，应将由表中所列的单位行
正确的气缸大小选择取决于所要求的

输出力和供气压力，在v页的表中列出了
用牛顿为单位表示的单作用及双气缸的理
论推力和拉力。
有杆气缸的有杆腔有效面积等于活塞
的面积减去活塞杆的面积。
为了气缸平稳可控及*的
工作，缸规格选择时应其理论输出力比实际要求出30%-
50%，以补给内外摩擦力及背压和流动压降而形成的额外负载,所需
补偿量随着应用系统的不同而不同，对夹紧气缸仅需要一个小值，
但对于低速运动就需要一个大值，流动压降约占10%-20%。
经验规则：对速运动的气缸，其理论输出力应比实际要求要
出25%,低速时应出50%，而超低低速应出

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