MK系列SMC回转夹紧气缸选型参数

基本详情:

把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

●惯性允许力矩提了3倍 (和重载型MK2系列相同)

产品型号:

EX600-SDN1A

SY5300-5U1

MY1H32-550HZ-M9PL

VFS2300-3FZ

TU1610BU-100

AC30-03C-SV-R-A

KQ2H08-02AS

KQ2L08-02AS

KQ2T08-00A

D-M9BASAPC

CDM2B40-820Z

IP200-200

AN20-C10

EX600-SPN1

SV2000-55-1-2-A

SMC VNA211A-15A-5D-Q

SMC 型号:25A-MHL2-16D2

●可从4面安装小型磁性开关

●安装尺寸和MK系列相同.

●合并到新MK系列，并有更新

SMC 气缸所设缓冲装置种类很多，上述只是其中，当然也可以在气动回路上采取措施，达到缓冲目的。 组合组合气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生"爬行"或"自走"现象;而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生"爬行"和"自走"现象。

MK系列SMC回转夹紧气缸选型参数