*日本CKD夹紧气缸,AB31-02-3-03A-DC24V
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*日本CKD夹紧气缸在多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，（1-2.5）L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较，振动相对较小，所以也为一些中、极轿车采用。 （6-12）缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较的发动机，也成为轿车别的标志。V8发动机结构非常复杂，制造成本很，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的轿车采用。
SC3W-8-8
4KB119-00-AC220V
4F520-15-DC24V/Z
4F410-08-AC200V/Z
AB41-03-7-AC110V/Z
AB31-02-3-AC220V（进口件）
M4KA210-06-3-DC24V/Z
M4KA210-06-4-DC24V/Z
PPD-V01AHN-6D
2001-3C
4KB410-10-B-AC220V
*日本CKD夹紧气缸,AB31-02-3-03A-DC24V
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K-005-1
FRB2V-1-F-AC100V
JSC3-00-50B-200-G
4GB210-08-B-3
AB41-03-7-AC110V/Z
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1126-ELEMENT
G59D-8-P10
JSC3-00-50B-200-R0-D-G
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4KB210-08-DC24V/Z
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AB31-02-2-02E-DC24V/Z
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SCA2-H-FA-80N-850-R0-D-N1WF170/Z
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ADK11-1-02C-AC220V
*日本CKD夹紧气缸,AB31-02-3-03A-DC24V