气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动(气缸左端排气)，此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力(推力或拉力)与液压缸中油的阻尼力之差。

种类 B 标准型 气缓冲

缸径 16 缸径 16mm

通口螺纹的种类 - Rc

气缸行程 200 气缸行程 200mm

行程调整单元记号 - 左侧:无调整单元,右侧:无调整单元

磁性开关型号 - 无磁性开关

磁性开关个数 - 2个 或 无

订制规格 - 标准

CJ2X/CUX/CQSX… 低速气缸

 

CJP/CJPB/CJPS 针型气缸

 

CLQ/CLQ 薄型锁紧气缸

 

CLS/CLS 带锁气缸

 

CNA/CNAW 带锁气缸

 

CNG 带锁气缸

 

CNS/CNS 带锁气缸

 

CQM 薄型气缸

 

CQM/CQM 薄型气缸

 

CRA1 摆动气缸