- Rexroth/REXROTH比例阀性能介绍
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Rexroth/REXROTH比例阀性能介绍
BoschRexroth比例阀的结构如图3-40所示.它用螺钉固定在车身下边,杠杆的末端架上挂有拉力弹簧(感载弹簧),拉力弹簧的另一端挂到安装在后轴的滚轮上.感载比例阀有两个腔,分别装有活塞和阀门,阀门两端有两个腔,其中右腔和进油口相通,井通过油管与主缸出油口相连;左腔与出油口相通,并通过管路和后轮制动管路相连。
BoschRexroth比例阀的工作原理如下:在不制动时,活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下,处于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时,来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入,并通过阀门从出油口输后制动管路.此时输出液压P,等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧,致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
BoschRexroth比例阀利用车身与车桥之间的距离变化(外界作用力)来改变弹簧的预紧力,随着车辆载荷的增加,相应地进行调整,使得在任何载荷条件下都能得到一个近似的制动力分配。它安装在制动总泵与后轮制动分泵之间的管道上,由壳体、柱塞、阀门、弹簧等组成。壳体进油孔与制动总泵出油孔相通,出油孔与车轮制动分泵相通。当外界作用力小时,感载比例阀的柱塞在弹簧预紧力的作用下被推Z右边,两孔相通,总泵与分泵压力相等。当外界作用力大于弹簧预紧力,迫使柱塞左移,令柱塞与阀门接触并关闭了阀门,切断总泵通向分泵的通道;若外界作用力压力继续增大,又会使柱塞右移,柱塞与阀门脱离接触,阀门又被打开,总泵与分泵又相通。这样比例阀反复动作使分泵的液压不断得到调整,也即不断调整了后轮制动力。
BoschRexroth比例阀来调节所需要的流量。这种传统的气动控制系统要想要有多个输出力和多个运动速度,就需要多个减压阀、节流阀及换向阀。这样,不仅元件需要多,成本,构成系统复杂,且许多元件都需要预进行人工调节。电气比例阀控制属于连续控制,其特点是输出量随输入量的变化而变化,输出量与输入量之间存在一定的比例关系。比例控制有开环控制和闭环控制之分。我公司作为众多际:机械设备、五金工具、仪器仪表、电子元器、气动元件、液压元件,厂商在特点的,公司为提供性能越,价格合理的产品,可满足不同客户的需求!是您身边的工业品超市!
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