VICKERS变量马达,VICKERS,威格士变量马达

驱动轴－根据需要有很多形式可供选择。
在变量泵和变量马达中有一强度的斜盘，
可以在大载荷下防止变形。
强度的铸铁壳体－可缓冲噪声和耐受
的壳体压力。
在泵中有一大流量单向阀－可使系统 压降
Z小。
在主泵中附有补油泵－摆线定 转子式补油
泵,有若干排量可供选择以满足各种要求，
全部为铸铁结构。
插入式轴封－使其便于维护，机械式端面
密封设计可承受速和的壳体压力。

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进的油缸筒设计
－能承受压、速
定间隙的滑靴
－在 33 型到 64 型可以在速运行并减少
摩擦，76 型为一球形导向装置。
拄塞
－与油缸孔的配合面较长，因而泄漏少。
液压伺服控制
－可使控制压力减小，操作所用力小，大
直径的伺服油缸活塞可保持斜盘位置不变
并起缓冲作用。
大的泄油口
－尽可能减少壳体背压。
双金属支承盘－钢背可承受速和背压,铜
面可提支承性能。
盘阀-淬火钢可持续很长的寿命。

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后盘-大通道以减少损失，对于33型到64型
的定量马达有后接口或对边接口可供选择。
后部有安装支口-可用于双联泵连接或安装
通轴。
溢流阀-有导型插装式溢流阀和快速动作
的直动式溢流阀可供选择。
控制系统-根据应用需要有许多种控制方法
可供选择。
接口- SAE （美汽车工业工程师协会） 标
标准61和62及O 型密封圈接口均可供选择。
伊顿重型液压传动系统是一个自润滑的、闭环系统。
该系统可将动力传送远处而没有机械传动链。这一特
点，可使动力传输组件的位置在设计上有很大的灵活
性。

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伊顿液压传动系统可提供几乎是无限制的可变输出速
度，正传或反转，从零到Z大，这就可使操作人员能
准确按载荷状况去控制发动机功率，达到化性能，
提率和节省燃油的目的。
伊顿液压传动系统，目前应用于农用联合收割机、水
泥搅拌机滚筒驱动、圆木搬动机、建筑机械和其他许
多应用场合。伊顿重型液压马达包括一个回转的油缸筒和柱塞，变
量马达有两个伺服油缸来控制斜盘的运动，斜盘则支
承在一对滚锥轴承上。变量马达可提供较广的变速范
围，因而可以配备较小排量的泵。

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定量或变量马达，标准型的后盖上用螺栓装有一个阀
块。阀块内有两个压溢流阀，一个梭阀和一个补油
泵压力阀。当闭环油路中的压力达到极限压力时压
溢流阀动作使液压系统不致过载。梭阀和补油泵溢流
阀用于向马达供油并使油路中的油不断更新和冷却。
伊顿重型变量泵包括一个旋转缸筒和柱塞，靠直接控
制装在斜盘上的两个伺服油缸中的压力来控制泵的排
量。变量泵靠液压驱动使柱塞有一定的行程而由伺服
油缸中的弹簧使其回复到零位。斜盘则支撑在一个滚
锥轴承上。补油泵用螺栓安装在主泵上，有一个插装
式溢流阀。补油泵有4个排量可供排量选择。
一个操纵杆可控制方向、变速和动态制动。这种简单
的控制方法与其他种种控制方法相结合，有许多控制
方法供选择，使伊顿的液压传动系统能应用于许多场
合。

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功率限制阀的作用*
功率限制阀 （PLV） 是两个装在泵的后盖上的压溢流
阀。当回路中压力过时，PLV接通泵的壳体，此时不
仅使回路中压力立刻降下来；同时,使控制油压下降,
从而伺服油缸中的弹簧使油泵斜盘偏角减少,直到压力
降到溢流阀设定的压力,PLV 关闭。
当系统压力快速升，功率增大时PVL还有单向阀的作
用，以防止发生气蚀。
有一内装式梭阀的马达,是与带功率限制阀的泵联合使
用的。
* 注: 带功率限制器的泵，不要用于有大的超载运行场
合。

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特点/
这种马达长度较短，以适应于空间受限制的地方。
这种马达的内装式梭阀和低压溢流阀可确保油压能
很的循环、更新。
这种马达有两边接口的后盖接口的，或两者都有，
在安装上有灵活性。
功率限制器 （PLV） 能迅速直接使溢流阀动作,以防
止压冲压。
有压力限制器的泵Z的是用于没有装阀块的马
达系统，因为它已不需要远处的阀块了。
双联泵Z典型的是用于要求为两个独立的液压系统供油
而只有一个动力源去驱动两个油泵的场合。这样可以节
省费用，省去一个分驱动齿轮箱（一轴输入两轴输出）或
省去一个发动机或电动机。双联泵可用于例如有些要求
在一台卡车上有两个液压源来驱动的设备。在车辆的转
向和速度两方面无论向前还是向后都应能控制其速率和
功率。

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双联泵还能用于提供与一个大排量泵所能提供的由双泵
并联提供相同的流量，这样比采用一个大排量油泵要经
济。
双联泵还能用于工业、工程或矿山机械，要求有若干个
液压源，而用一个动力源去驱动两个泵要的情况。
特点/
双联联接省去了一个泵的驱动费用。
双联泵的后面那个泵可以与前面的排量一样，也
可能更小些。
双联泵有可能由于并联获得大排量。这样比采用
一个大排量泵要合算。例如将两个 6.4in /转的
补油泵带有 SAE B 辅件安装支口。
泵具有 SAE C 的安装法兰。
后面的泵的排量可以是与前面的排量相同或比前
面的泵小。

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当泵采用SAE C 型后部安装支口时，必须考虑泵的输入
扭矩和传动轴的联接处的扭矩。Z大扭矩计算公式及极
限值如18 页所示。
带有 SAE C 安装支口的泵
在前后泵之间联轴器为一个 14 齿,径节为 12/24 的内
花键联轴器（零件号105853 ），对每一台有 SAE C 支口
的泵均提供这种联轴器。另有两种 21 齿或 23 齿，径
节16/32的也可提供。
泵要求有一个远程的补油泵和补油溢流阀（补油溢流阀
有可能做在泵里）。
如需要更多泵和马达的应用，请参看重型液压元件应用
手册（No.5-401） 。

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后泵安装资料
当一个伊顿重型泵用作后泵时，将其轴封拿掉，因而部
分壳体油流通过轴承流入前泵，还有必要将后泵的上泄
油口与前泵的下泄油口联接起来，否则将产生的壳体
压力。
在任何情况下，均应检测壳体压力，以确保其不超过40
psi（3bar） 。
重型液压元件应用手册（No.5-401） 为适应的泄油流量提
供了更多的资料。
33 型～64 型有C型后部安装支口的重型泵
关于各轴的扭矩范围请参看以前各页。

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变量马达压力响应控制能通过对系统压力的测
定自动调整马达排量以适应外载对马达扭矩的
需求。马达处于Z小排量状态直到系统压力达
到设定的压力响应值。控制系统将增大马达排
量以保持设定的控制压力直到马达排量达到Z
大值或系统外载减少。
这种控制符是将压力响应与行程阀结合起来的
控制方式。当行程阀带电时，变量马达工作时
与压力响应控制相同。当行程阀不带电时，马
达处于Z大行程。控制系统供电为12V 和 24V
直流电。VICKERS变量马达,VICKERS,威格士变量马达
带有行程阀的压力响应控制
液压远程控制采用一个远程导压力来移动控
制阀阀芯。可提供两种控制形式。*种包括
一个反馈连接杆，在导压力低于设定的控制
范围，该连接杆使马达斜盘处于Z小角度。另
一种在导压力低于设定的控制范围时，反馈
连接杆马达处于Z大排量。这种控制方式可以
用一个导讯号同时控制泵和马达。液压远程
控制泵和马达的导压力可以这样来选择：要
使泵在导压力开始减少变量马达排量以前就
已达到Z大排量。这种系统能提供几乎是无限
的变速范围，并使马达在低速时能输出Z大扭
矩。VICKERS变量马达,VICKERS,威格士变量马达