VICKERS威格士叶片马达，VICKERS叶片马达

这些马达价格低，压力 138 bar （2000
psi），转速 2800 r/min，扭矩有 2.0，2.8
或 4.0 Nm/6.9 bar （18,25 或 35 lb.in./100
psi ），法兰或脚架安装,油口位置可选。
旋转
M2U 马达仅一个方向工作,在订货时必须
规定旋转方向。M2-200 马达通过使马达油
口的流量反向,就能简单地实现反向旋转。
低速能力
Z低转速能够在 50 和 100 r/min 之间变
化，取决于马达的规格和驱动负载的特
性。

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特性
经济性，效率，结构紧凑，转速可变
的旋转液压动力机，具有变功率（恒扭矩）
特性。当有溢流阀保护时，马达在负载下
失速而不损坏。
间接驱动能力
坚固的双轴承结构允许马达用于直接或间
接驱动安装。间接驱动应用要求有威格士
工程部的批准。

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25M - 50M 马达
一般资料
这些速、压马达有 12 种扭矩额定值
供选择，从 2.7 33.9 Nm/6.9 bar （42
300 lb.in./100 psi ）；转速从 400 3600
r/min 连续，4000 r/min 间歇；压力 155
bar （2250 psi） 连续，172 bar （2500 psi）
间歇；轴旋转可反向；法兰或脚架安装。
旋转
轴能够反向旋转，简单地使通过马达油口
的流量反向就能实现。当有阀的正确保护
时，马达能够用于快速反向工况或失速而
不损坏。
低速工作
Z低转速通常是 100 r/min。要获得更低
可更换的机芯
旋转运动是在驱动机芯内部造成的，机芯
主要由定子、转子、10 个叶片和 2 个压
力板组成。机芯用螺栓固定在一起，所以
可作为部件单独使用或作为组件。更换机
芯仅需要拆卸马达 10 分钟，不用把马达
从设备上拆下（通常不用拆卸液压管路）就
能更换机芯。
串联工作
25M - 50M 马达适合串联用途，进、出油
口同时加压不影响使用寿命或工作的平稳
性。

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间接驱动能力
采用双排轴承，提径向承载能力。间接
驱动应用要求有威格士工程部的批准。
2 个内部进口腔和 2 个出口腔*相反，
这种结构消除了由压力造成的轴承载荷，
在无这种特征的设计中这是磨损的主要原
因。
安装的灵活性
马达端盖能够装配成相对于壳体的不同位
置，要改变油口的相对位置，只需要拆下
4 个端盖螺栓并旋转端盖所要的位置。
允许Z的配管位置。
效率
Z的工作间隙和液压平衡在马达始
终效率。

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平稳工作
旋转部件的转动惯量小⋯部件对称，提供
动平衡，设有振动。
25M - 50M 马达
效率
*的双压力板设计，内泄少，总效率达
90%。效率变化随马达规格、压力、转速
和油液黏度及温度。
安装的灵活性
马达端盖能够装配成相对于壳体的 4 个位
置，改变油口位置，只需简单地以 90。增
量旋转端盖，机芯和端盖定位。允许Z
的配管位置。
维护方便
拆下马达端盖就能看到机芯，通常不用把
马达从设备上拆下，10 分钟就能更换机
芯。相同型号系列的马达改变扭矩能力可
以通过换机芯或定子来完成。

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减少磨损的设计
25M-50M 马达是液压平衡的，减少了磨
损和发热摩擦。所有的内部进口腔相同并
且相反，结果是平衡了压力引起的轴承载
荷。轴伸轴承仅承受外部载荷，所以磨损
大大减少。
可靠性
20 多年来，这些性能马达的可靠性已经
在各类设备用途中得到了现场验证。
马达特性
Z低工作转速
对于 M2U 和 M2-200 马达，通常转速能
够低到 50 100 r/min，取决于马达的规
格和所驱动负载的特性。对于 25M-50M
马达，Z低转速一般是 100 r/min，允许
更低一些的转速，取决于要求的扭矩和所
驱动负载的特性。

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失速扭矩
马达失速扭矩范围是对于给定的跨越马达
压差下，在 1200 r/min 工作扭矩的 65%
和 之间，要取决于失速下轴的特殊
角度位置和供给马达液压流量。
延迟和制动
马达可以用来作为减速器，但是不能用作
液压制动。当马达作为减速器使用时，在
进油口必须提供足够的压力，防止气穴。
系统要求的可靠的定位能力（制动），必须
由外部操纵的机械定位装置来提供。
使马达作为减速器（泵送）用时，系统中可
获得的Z压力，取决于转速。当转速低
于1000 r/min，可获得的压力相对于转速
成比例降低（转速接进失速），使用马达作
为减速器之前，或者要求制动时，请咨询
您的威格士作用人。

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安装尺寸
要求
用户固定马达的安装板的尺寸控制要求如
下。
止口直径
用户的内止口直径相对于内驱动实际轴心
的同心度，必须在 0,10mm （.004 in） 总测
量读数之内。内、外止口直径之间的间隙
必须在 +0,01 mm +0,05 mm （+.0005
+.0020 inch） 之间。

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安装面
用户固定马达的安装面和内驱动轴线的垂
直度必须在 0,04 mm/mm （.0015 inch/inch）
之内。
轴伸
带键轴伸接收孔的尺寸必须在威格士安装
图上Z大轴伸直径的 +0,003 和 +0,03 mm
（+.0001 和 +.0010 inch） 之间。
通过挠性联轴器直接驱动，但是能使
用皮带、链条或齿轮驱动。间接驱动应用
要求由威格士工程部批准。

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回路要求
阀
在出现驱动或被驱动件的加速或减速、超
限负载或系统旁通情况时，控制阀和回路
必须提供连续的供油给马达。这种供油量
必须足够大，以防止瞬间或连续的气穴，
但是不能大到使转速超过公布的Z大值。
要保护马达防止受到或造成液压脉动压力
（进口，出口或泄漏口），溢流阀必须防止
脉动超过公布的压力额定值。
M2-200 标准型
背压必须不超过：供油压力的 75%，在
1800 r/min；80%，在 1200 r/min；85%，
在 600 r/min。（供油压力和背压是在马达
油口的实际开启压力） 在存在背压的回路
中，进油口和回油口都要求有溢流阀。
因此，在有气穴、背压和/或串联回路存在
的应用场合， M2-200 "S2" 型马达。

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M2-200 “S2” 型
在 S2 油口 （ 9 页） 必须连续提供控制压
力，压力值等于系统压力加Z小 5,2 bar
（75 psi）。可以通过在系统供油中使用一个
单向阀来获得，控制压力从泵和这个阀之
间取得。
管路
液压管路应当尽可能短，内径尽可能大。
管路长，就需要采用比马达油口规定值更
粗的管子。进油、回油和泄漏管应当不小
于安装图上给出的标称油口规格。

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管路中的弯头和接头要尽可能少。压
管路和接头节流流量，会造成通过系统的
压降过。在压力管路中只有必要时才使
用。
泄漏连接
壳体泄漏管必须全口径，不受节流，并且
从泄油口直接连到油箱，使壳体保持充满
油液。泄漏管的配管必须避免虹吸现象，
配泄油管要使它在油箱液面以下终结，其
他管路不得连接该泄油管。
壳体泄漏连接处的压力脉动不能超过 1,7
bar （25 psi）。标称压力不超过 0,7 bar （10
psi），Z低压力是零。
驱动
M2-200 马达 （所有）
M2-200 马达使用的控制阀必须有开式中
位交叉特征，当轴承受超限负载时防止气
穴。

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