PARKER2通调速阀内容，价格参考
调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，
由减压阀 1 和节流阀 2 两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，
节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。
减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。
二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，
但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。
节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，
调速阀也可以设计成节流后减压的结构。
减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。
总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，
也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀
调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，
使节流后流体的压力基本同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，

Parker派克GFG系列2通调速阀：在液压系统中2通调速阀属于流量控制元件。所调节的流量值与压力、温度和粘度的波动无关。通过元件结构上的外部的控制油口P可以避免油路接通时瞬时的油液冲击（起动跳跃）。结构：2通调速阀是由三角形节流孔和一个的定差减压阀所组成的。所调节的流量值可以通过在旋钮上的圆筒销子锁进行锁定以防止意外的变动。

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