意大利UNIVER气缸，安全隐患知识

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；
气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提压力。
涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
气缸的应用域：印刷（张力控制）、半导体
（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。
内燃机缸体上安放活塞的空腔。是活塞运动的轨道，
燃气在其中燃烧及膨胀，通过气缸壁还能散去一部分燃气传给的爆发余热，
使发动机保持正常的工作温度。气缸的型式有整体式和单铸式。
单铸式又分为干式和湿式两种。气缸和缸体铸成一个整体时称整体式气缸;
气缸和缸体分别铸造时，单铸的气缸筒称为气缸套。
气缸套与冷却水直接接触的称作湿式气缸套;
不与冷却水直接接触的称作干式气缸套。
为了保持气缸与活塞接触的严密性，减少活塞在其中运动的摩擦损失，
气缸内壁应有较的加工和的形状尺寸。
气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。
气缸有做往复直线运动的和做往复摆动两种类型，如图《气缸》所示。
做往复直线运动的气缸又可分为单作用气缸、双作用气缸、膜片式气缸和冲击气缸4种。
①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，
气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。
它的密封，但行程短。
④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞速
（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。
有磁性气缸，缆索气缸两大类。

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